Elektronisk drivstoffinnsprøytning (EFI) er et drivstofftilførselssystem som direkte injiserer en bestemt mengde drivstoff inn i sylinderen eller inntaksmanifolden ved hjelp av injektorer. Injeksjonsmengden bestemmes av aktiviseringsvarigheten til injektorens magnetspole (dvs. injeksjonspulsbredden). ECU, basert på sensorsignaler, kontrollerer injeksjonsmengden nøyaktig ved å kontrollere injektorens åpningstid og injeksjonstid.
Et høytrykks common rail-system består hovedsakelig av en høytrykksdrivstoffpumpe, en common rail og elektronisk styrte injektorer. Basert på styresignaler fra ECU, styrer de elektronisk kontrollerte injektorene åpning og lukking av magnetventiler, og sprøyter drivstoff fra høytrykksskinnen inn i forbrenningskammeret med en innstilt injeksjonstid, mengde og hastighet. Injeksjonstrykket kan nå over 2000 bar, og det kan utføre flere injeksjoner, inkludert for-injeksjon og hovedinjeksjon.
Piezoelektriske injektorer utnytter den piezoelektriske effekten for å oppnå rask og presis kontroll av nåleventilen. Responshastigheten deres er raskere enn tradisjonelle magnetventilinjektorer, og de har lavere utløsende energiforbruk og høyere kontrollnøyaktighet.
Kompositt-injeksjonsteknologi kombinerer inntaksmanifoldinnsprøytning og sylinderdirekteinnsprøytning, veksling eller arbeid i tandem under forskjellige driftsforhold som motorens kaldstart, lav belastning og høy belastning.